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　  近年来，高路桥费、高油价，让物流超载现象严重，因为不超载就没有盈利；而一旦超载被抓，又会一再推高物流成本。放眼望去，似乎每个环节都在压力下生存，却将辛苦积攒下来的利润拱手相让于一些既得利益者。南昌公务员培训学校要从根本上平抑物价。

　　进入3月份，以蔬菜为代表的食品价格“涨声四起”。“蒜你狠”、“豆你玩”、“姜你军”到较近的“向钱葱”，每次农产品“爆炒”伴随的似乎都是通胀的攀升，在这背后往往少不了游资恶炒的身影，投机因素屡屡作怪。暴涨虽然几乎都借着天气、气候等原因而发酵，但是深究下来，这种价格恶炒与生产成本涨跌无关，与气候异常无关，与供需状况基本无关，与产品的市场价值的变化同样无关。
    有媒体对大葱销售链条所涉及的七大环节进行了逐一调查。令人吃惊的是，大葱价格暴涨，部分一级经销商大赚了一笔。仅仅3个月时间，一级经销市场的价格就翻了5倍，甚至有经销商从中赚取了1000万元，少数经销商隐隐有囤积炒作的迹象。尽管菜农和菜商都对这一原因予以否定，但我们还是看到了暴涨背后若隐若现的抬价黑手。
    毫无疑问，游资出现是一些农产品价格骤涨的直接推手，但现实来看，即便“奸商”们把囤积的蔬菜释放出来，游资也撤出，菜价已经不可能再回落到以前了，能源价格上升等因素对物价上涨的潜在影响无可推卸。油价上涨的多米诺骨牌效应正逐步显现。不光私家车主感到“压力山大”，物流公司、快递行业也明显感觉到成本在增加。不少农产品批发商表示，油价上涨让他们利润所剩无几，成本的上涨较终会转嫁到市民身上；而物流行业则表示，此次油价上涨会“吃掉”物流企业5%～10%的利润。各相关行业积蓄的传导效应何时释放，成为关注热点。一旦效应释放，随之而来的很可能是物价的全面攀升。
    物流成本高昂所引发的物价问题，是普遍存在于民众生活中各个环节的，并不仅仅限于农产品一类。物流成本居高不下的原因首先来自物流行业内部。多年来，我国公路货运行业一直存在“小、散、弱、乱”的问题，低价化、同质化现象严重，导致行业低端竞争。更主要的原因则是外部环境造成，典型的例子就是乱收费、乱罚款和高昂的路桥费，以及日益攀升的燃油价格。而这些外部原因更多是由于政府在其中并未起到应有的监管作用，或者放任一些利益勾结的存在。高路桥费、高油价，让物流超载现象严重，因为不超载就没有盈利；而一旦超载被抓，又会一再推高物流成本。放眼望去，似乎每个环节都在压力下生存，却将辛苦积攒下来的利润拱手相让于一些既得利益者。
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